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山東港口整合再進一步


渤海灣港口加強統(tǒng)籌青島港接受威海港100%股權

醞釀多時的山東港口大整合終于邁出了關鍵的一步。79日晚間,青島港發(fā)布公告稱,當日青島市國資委、控股股東青島港集團與威海市國資委、威海港集團簽署了《國有產權無償劃轉協(xié)議》,威海港100%股權被無償劃轉給青島港集團。本次無償劃轉完成后,青島港集團將成為威海港的唯一股東。

此舉將形成區(qū)域港口發(fā)展合力,實現資源的優(yōu)化配置和合理利用,服務于區(qū)域經濟發(fā)展。

山東港口整合邁出關鍵一步

港口一直被稱為經濟發(fā)展的晴雨表。山東經濟總量大、各地市相對均衡,港口吞吐量也位居全國第二,是全國唯一一個擁有青島港、日照港、煙臺港3個吞吐量超3億噸港口的省份。此外,山東還擁有威海港、濰坊港、東營港等眾多港口,但彼此之間業(yè)務同質化嚴重、無序競爭。多年前省政府就曾醞釀進行整合,卻因種種困難而折戟。

20183月,習近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時強調海洋是高質量發(fā)展戰(zhàn)略要地,要加快建設世界一流的海洋港口。如今,在一帶一路倡議和海洋強省地區(qū)戰(zhàn)略下,山東的港口整合終于邁出關鍵性的一步。

據了解,青島港的主營業(yè)務為集裝箱、原油、金屬礦石、煤炭等貨物的裝卸和配套服務、物流及港口增值服務、港口配套服務、金融服務等。威海港的主營業(yè)務為集裝箱、金屬礦石、煤炭等貨物的裝卸和配套服務、物流及港口增值服務、港口配套服務、融資租賃服務、客滾班輪運輸業(yè)務等。

此次股權劃轉完成后,青島港與威海港將發(fā)揮東北亞港口群中心位置的區(qū)位優(yōu)勢,加快構建東北亞地區(qū)以港口為樞紐的現代化集疏運體系,推進國際航運中心建設,打造中國北方對外開放新高地,加快建設世界一流的海洋港口。

組建山東港口投資控股集團公司

山東其他港口整合也在提速。去年3月份,由山東高速集團控股的山東渤海灣港口集團正式掛牌成立,濱州港、東營港和濰坊港的整合大幕就此拉開。

今年214日,山東省兩會期間,山東省省長龔正提出,山東省政府正在研究山東省港口集團組建方案,旨在堅持港口發(fā)展一體化、裝備智能化、業(yè)態(tài)高端化和港城發(fā)展協(xié)同化,推進山東國際航運中心建設。在2018年山東省兩會上,龔正就提到,未來將開拓海洋強省新途徑,山東將謀劃推進青島港、渤海灣港、煙臺港、日照港四大集團建設,適時組建山東港口投資控股集團。

業(yè)內人士表示,港口整合要鼓勵以資本為紐帶的資源整合,需要通過市場手段形成區(qū)域港口發(fā)展合力,實現資源的優(yōu)化配置和合理利用,服務于區(qū)域經濟發(fā)展。

青島港在79日的公告中稱,按照有利于維護投資者利益的原則,積極規(guī)范和發(fā)展上述競爭業(yè)務及資產,為此類業(yè)務及資產注入青島港創(chuàng)造條件,并自威海港股權工商變更登記及國有產權變更登記完成后36個月內,按照適用的法律法規(guī)及本集團和青島港公司章程等有關法律文件,履行相應的內部決策程序后注入青島港。

除了山東東部沿海港口整合火熱,山東環(huán)渤海灣的小港口整合也處于正在進行時。東營、濰坊、濱州3港同處山東省北部,面向同一腹地,有著相近的港口運輸需求,若不統(tǒng)籌發(fā)展,將不可避免地出現重復建設、同質化發(fā)展與港口經營的惡性競爭。渤海灣港口集團副總經理薄傳民表示。

2018328日,由山東高速集團控股的渤海灣港口集團正式成立。

據介紹,整合渤海灣沿岸港口,也是山東省港口資源整合三步走戰(zhàn)略的第一步。第二步是青島港、威海港在完成上市后,以青島港為平臺整合威海港,形成青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大集團的格局。第三步是適時組建山東港口投資控股集團公司,統(tǒng)籌全省港口業(yè)的發(fā)展。

打造面向世界的橋頭堡

青島港位于海、陸絲路的黃金交匯點,與世界各地180多個國家及地區(qū)的700多個港口保持貿易聯(lián)系,是中國北方最大的外貿港。擁有集裝箱航線165條,其中外貿航線136條,航線密度穩(wěn)居中國北方港口第一位。

青島港當前可停靠世界上最大的2.3TEU以上集裝箱船舶,還擁有世界最大的40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級原油碼頭,以及可停靠22.7萬噸級郵輪的郵輪專用碼頭。

711日,世界載箱量最大的海上巨無霸集裝箱船地中海古爾松輪安全靠泊青島港,再次刷新掛靠青島港超大型船舶的歷史紀錄。這艘巨無霸74日下水,船長399.9米,寬61.5米,最大載箱量23756標準箱,將在青島港裝卸集裝箱4234TEU

626日、627日,青島港接續(xù)2次刷新集裝箱單班作業(yè)生產紀錄。其中,626日首破2.2萬箱大關,達到22072TEU;627日,裝卸箱量達到22222TEU。

626日,隨著13萬噸巴西盧拉原油卸入青島港董家口保稅油罐,青島港與巴西國家石油公司合作的保稅現貨原油庫正式啟用,由此開啟國際原油生產商保稅原油現貨交易直銷模式。這也意味著青島港向提速建設全球原油貿易集散、分撥中心邁出實質性一步,由目的地港向樞紐港、由物流港向貿易港轉變。

進入2019年以來,青島港陸海統(tǒng)籌,加快由門戶港向樞紐港、由物流港向貿易港轉變,構筑對外開放新高地。海向,增航線、擴中轉,青島港密集開展海外客戶大走訪,加強與全球航運巨頭深度合作,持續(xù)加密集裝箱航線,做大輻射東北亞的中轉網絡體系;陸向,建內陸港、開班列,青島港加快內陸港和海鐵聯(lián)運布局,接連在省內的臨沂、德州、聊城、濱州,山東省外的鄭州、西安舉行經略海洋、港城聯(lián)動融合發(fā)展推介會,當前已在31個城市開通46條班列,將出???span>”搬到內陸企業(yè)的家門口。

面向未來,青島港正充分發(fā)揮國家重要基礎設施、公共服務平臺和對外開放窗口的定位和作用,加快建設國際航運貿易金融創(chuàng)新中心,整合全球優(yōu)質要素資源,打造中國北方面向世界開放發(fā)展的橋頭堡。

來源:中國化工報

時間:2019-07-17 來源:未知

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